近日，由中設設計集團寧夏院參與的廣西灌陽(yáng)至平樂(lè )高速公路施工圖設計外業(yè)驗收會(huì )在桂林市恭城縣順利召開(kāi)。參加會(huì )議的有廣西壯族自治區交通運輸廳、高速公路管理局、沿線(xiàn)地方政府及交通運輸局、云南省交通規劃設計研究院（代廳審查單位）等單位相關(guān)負責人。

驗收組專(zhuān)家對項目起終點(diǎn)、路線(xiàn)走向及主要控制點(diǎn)進(jìn)行了現場(chǎng)踏勘，全面檢查了項目路線(xiàn)、工程地質(zhì)、路基路面、橋隧構造物、路線(xiàn)交叉等施工圖設計外業(yè)及地質(zhì)勘察工作，并對內業(yè)成果進(jìn)行詳細檢查。

專(zhuān)家組對主線(xiàn)下穿貴廣高鐵現場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地踏勘并提出建議

專(zhuān)家組對班山尾大橋現場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地踏勘并聽(tīng)取匯報

專(zhuān)家組對虎豹電站處深挖路塹現場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地踏勘并研討設計方案

會(huì )議結合現場(chǎng)查看情況及設計單位設計成果匯報情況進(jìn)行了研究討論。專(zhuān)家組對路線(xiàn)、路基路面、橋涵、互通、服務(wù)區、地質(zhì)勘察、控制性工程等進(jìn)行了審查驗收，并提出寶貴意見(jiàn)。經(jīng)過(guò)討論，專(zhuān)家組一致認為，施工圖勘察設計單位認真執行了初步設計批復意見(jiàn)，路線(xiàn)走向及主要控制點(diǎn)布局和各專(zhuān)業(yè)擬定的設計方案合理，勘測、勘察、調查資料基本齊全，記錄清楚，滿(mǎn)足相關(guān)規范要求，同意通過(guò)外業(yè)驗收，經(jīng)進(jìn)一步補充、完善后可開(kāi)展下階段施工圖設計工作。

與會(huì )單位進(jìn)行溝通

本次施工圖外業(yè)驗收的順利通過(guò)，對本項目施工圖設計階段設計方案的確定起到了至關(guān)重要的作用，明確了下階段工作重點(diǎn)及技術(shù)思路，為該項目下一階段設計工作打下了堅實(shí)的基礎。

灌陽(yáng)至平樂(lè )高速公路是國家高速公路網(wǎng)規劃“71118”布局方案中第7縱——即縱線(xiàn)“G59”呼和浩特至北海高速公路的重要路段，也是廣西壯族自治區高速公路網(wǎng)規劃主骨架中的重要構成路段。項目起點(diǎn)接廈蓉高速公路灌陽(yáng)至全州段，終點(diǎn)止于平樂(lè )縣平樂(lè )鎮平樂(lè )互通式立交，接已建成通車(chē)的包茂高速公路陽(yáng)朔至平樂(lè )段。本項目路線(xiàn)全長(cháng)136.7公里，概算總投資136.4億元，采用設計速度120公里/小時(shí)，雙向四車(chē)道高速公路標準建設，路基寬度26.5米。中設設計集團承擔第3標段勘察設計任務(wù)，路線(xiàn)全長(cháng)約36.7公里，設置特大橋1座、大橋15座、隧道6座、互通立交3處。