2020年4月22日，由寧夏公路建設管理局組織，相關(guān)領(lǐng)導及專(zhuān)家組對寧夏院交通分院道橋設計二所承接的國道338線(xiàn)鹽池（蒙寧界）至紅寺堡段公路金鳳煤礦沉陷段變更路線(xiàn)初步設計外業(yè)勘察成果進(jìn)行了驗收。

領(lǐng)導及專(zhuān)家現場(chǎng)勘察

專(zhuān)家組及各方領(lǐng)導深入現場(chǎng)，對路線(xiàn)走廊、沿線(xiàn)各控制點(diǎn)及地勘鉆孔進(jìn)行現場(chǎng)踏察，重點(diǎn)查看路線(xiàn)起終點(diǎn)選址、金鳳煤礦廠(chǎng)區路平交口及高壓線(xiàn)控制區布線(xiàn)情況，各位專(zhuān)家對項目區地質(zhì)條件、路線(xiàn)線(xiàn)形、縱坡、平面交叉、井筒保護煤柱走廊、安全可行性等進(jìn)行了深入討論，并進(jìn)行分析論證。與會(huì )領(lǐng)導及專(zhuān)家組通過(guò)現場(chǎng)審查，一致認為本項目勘測設計工作外業(yè)調查詳細，內業(yè)資料齊全，采用的技術(shù)標準合理，設計方案可行，同意通過(guò)外業(yè)驗收。

外業(yè)驗收匯報并針對重點(diǎn)問(wèn)題深入討論分析

國道338線(xiàn)金鳳煤礦沉陷段變更路線(xiàn)位于國道338線(xiàn)鹽池（蒙寧界）至紅寺堡段公路整個(gè)改造項目的“咽喉”，目前，受采空區影響，本段落設計及施工已嚴重滯后，已成為整個(gè)國道338線(xiàn)鹽池（蒙寧界）至紅寺堡段公路“瓶頸”。因此，隨著(zhù)本次外業(yè)驗收的圓滿(mǎn)完成，在貫徹精心設計、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，為下一階段工作的推進(jìn)打下堅實(shí)的基礎。

本項目處于國道338線(xiàn)鹽池（蒙寧界）至紅寺堡“咽喉”段