近日，2021年度中國公路學(xué)會(huì )“交通BIM工程創(chuàng )新獎”評審結果公布，由寧夏公路勘察設計院有限責任公司完成的《中衛下河沿黃河大橋設計階段BIM應用》項目榮獲中國公路學(xué)會(huì )“交通BIM工程創(chuàng )新獎”三等獎，同時(shí)這也是寧夏區內交通BIM技術(shù)應用獲得的第一個(gè)全國獎項。

項目簡(jiǎn)介

中衛下河沿黃河大橋項目是寧夏首個(gè)將BIM技術(shù)應用于項目全壽命周期的公路工程項目，在寧夏有樁基礎最深，承臺體積最大，主塔最高等特點(diǎn)，建成后將是寧夏區內單跨跨徑最大的斜拉橋，也是寧夏建設黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展先行區的自治區重點(diǎn)工程。

01、基于BIM+GIS+無(wú)人機技術(shù)應用

項目設計階段，通過(guò)BIM+GIS技術(shù)對黃河兩岸生態(tài)敏感點(diǎn)進(jìn)行分析并科學(xué)選址，有效保護黃河上游水生生物活動(dòng)區域，同時(shí)利用BIM+GIS+無(wú)人機傾斜攝影開(kāi)展可視化、精細化的征地拆遷工作。

無(wú)人機傾斜攝影實(shí)景模型與橋梁BIM模型融合

02、可視化橋梁方案比選

針對項目的特殊性及現狀提出雙塔雙索面斜拉橋、懸索橋、雙塔單索面斜拉橋3種設計方案，創(chuàng )新性的采用BIM技術(shù)進(jìn)行方案匯報、研判分析，為最終方案的快速決策提供有力支撐。

初步設計階段BIM橋型方案比較

03、精細化模型的圖紙復核

主橋建立精細化模型（模型精度LOD300）,研究開(kāi)發(fā)了20多項可視化編程Dynamo節點(diǎn)對圖紙進(jìn)行復核，將圖紙中的錯誤在設計階段做到內部高效解決，減少后期變更，形成軟件著(zhù)作權3項。

設計階段BIM模型應用

04、項目級信息分類(lèi)編碼的傳遞

橋梁模型包含完整的幾何信息和非幾何信息，設計階段對各構件進(jìn)行了項目級的分類(lèi)編碼，做到設計階段向施工階段信息無(wú)損傳遞，實(shí)現數字化交付。實(shí)現了BIM技術(shù)與項目管理的深度融合，同時(shí)也為編制自治區公路工程信息模型規程奠定基礎。

05、施工動(dòng)畫(huà)預論證

設計階段根據橋梁施工工藝、工法提前進(jìn)行施工前動(dòng)畫(huà)預論證，做到優(yōu)化設計、簡(jiǎn)化施工程序，定量完成方案比選，提高工作效率。

施工前動(dòng)畫(huà)預論證

06、編制橋梁BIM技術(shù)應用指南

通過(guò)設計階段橋梁BIM技術(shù)應用，總結成功經(jīng)驗、積累大量數據、開(kāi)發(fā)應工具、固化應用研究成果，編制了企業(yè)級《橋梁工程設計階段BIM技術(shù)應用指南》，有效推動(dòng)寧夏橋梁建設BIM正向設計應用。

07、軟件著(zhù)作權及學(xué)術(shù)論文

基于數字化技術(shù)在本項目中的應用研究，獲得3項軟件著(zhù)作權，發(fā)表學(xué)論文3篇。

中衛下河沿黃河大橋項目BIM技術(shù)的全面應用實(shí)踐，對提升工程項目建設管理創(chuàng )新能力，推動(dòng)企業(yè)數字化轉型升級，加快寧夏交通基礎設施建設的數字化進(jìn)程，促進(jìn)寧夏交通高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。