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由寧夏公路勘察設計院勘察設計的烏海至瑪沁高速公路青銅峽至中衛段于2019年開(kāi)工建設，將于2021年底建成通車(chē)。其中的穿越沙漠路段由寧夏公路勘察設計院承擔勘察設計任務(wù)。該項目通車(chē)后將進(jìn)一步完善寧夏回族自治區路網(wǎng)，構建了中衛市高速公路大外環(huán)，改善區域交通條件、促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展。

高速路網(wǎng)布局框架圖

即將建成通車(chē)的烏瑪高速騰格里沙漠段

項目概況烏瑪高速公路（青銅峽至中衛段）采用雙向四車(chē)道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時(shí)，路基寬度26.0米，經(jīng)青銅峽、中衛，穿越騰格里沙漠后，在紅衛接定武高速，主線(xiàn)全長(cháng)122.9公里，其中需穿越騰格里沙漠腹地18公里。這是國內第一條穿越四大沙漠之一騰格里沙漠腹地的高速公路，也是寧夏第一條沙漠高速公路。

烏瑪高速公路高速騰格里沙漠段沿線(xiàn)地質(zhì)分布圖

烏瑪高速公路高速騰格里沙漠段路基橫斷面

騰格里沙漠簡(jiǎn)介

騰格里沙漠中國四大沙漠之一，以格狀沙丘、新月形沙丘為主，年均降水量不到200mm，而蒸發(fā)量2000mm，是降水量的10倍；全年風(fēng)沙天數多達200天，最大風(fēng)力達到了11級；植被覆蓋率不到1%，地形起伏大，沙丘穩定性差，風(fēng)沙危害嚴重，屬極端惡劣的自然環(huán)境。

踏勘惡劣的自然環(huán)境和復雜的工程地質(zhì)條件給項目的勘察設計帶來(lái)了極大的挑戰。為了確保設計項目能夠按時(shí)高質(zhì)量完成，方案合理可行，寧夏公路院勘測人員先后五次徒步穿越騰格里沙漠，在熾熱的沙海中，頭頂烈日，腳踩黃沙、披星戴月、風(fēng)餐露宿、在沙漠中開(kāi)展勘測工作。

每天微亮的時(shí)候，他們把標配6瓶礦泉水和2個(gè)干糧裝進(jìn)背包，再扛上腳架、提上儀器，便開(kāi)始一天的沙漠負重行軍。這場(chǎng)“沙漠之旅”，從略帶憧憬的“大漠孤煙直”到“飛沙走石迷人眼”，這里并沒(méi)有想象中的詩(shī)情畫(huà)意。但每次，當他們踩在真實(shí)的細沙上，瞭望著(zhù)漫無(wú)邊際的荒漠，就更加堅定了初來(lái)時(shí)“一定要在這里筑路”的信念。

沙塵暴往往說(shuō)來(lái)就來(lái)，大的時(shí)候，護目鏡和口罩都沒(méi)用?！睂幭墓吩嚎睖y人員經(jīng)常一進(jìn)去沙漠就是一天。沙塵暴對他們來(lái)說(shuō)可謂是“家常便飯”，巨大的風(fēng)，攜帶著(zhù)堅硬的砂礫一股向人襲來(lái)，沒(méi)有躲藏的地方，他們只能趕緊背風(fēng)蹲下，護好眼睛和口鼻，默默地等待沙塵暴過(guò)去，有的時(shí)候是半個(gè)小時(shí)，有的時(shí)候可能會(huì )更久。沙塵暴停止的時(shí)候，幾乎每個(gè)人的背后都沿著(zhù)背部有了一個(gè)小沙丘，眼睛里、頭發(fā)里、衣服里、耳朵里、口鼻里都是沙子。不管遇到多大的風(fēng)沙，測設人員要做的第一件事就是把測量?jì)x小心地先收起來(lái)，他們說(shuō)，在沙漠里儀器比人精貴的多。

沙漠現場(chǎng)研討方案

設計理念

烏瑪高速寧夏中衛段是寧夏第一條沙漠高速公路，也是國內第一條穿越四大沙漠之一騰格里沙漠腹地的高速公路。

第一就意味著(zhù)挑戰！第一就意味著(zhù)創(chuàng )新！

設計團隊在勘測設計過(guò)程中成立專(zhuān)門(mén)課題組，并貫徹落實(shí)綠色公路理念，充分利用現有沙漠資源，圍繞生態(tài)屏障構建和道路安全運營(yíng)，集成風(fēng)沙防治、樹(shù)種篩選、林帶配置和景觀(guān)規劃等綜合措施，構建沙漠公路生態(tài)廊道建植技術(shù)與結構模式，推動(dòng)生態(tài)、經(jīng)濟和社會(huì )協(xié)同發(fā)展的“生態(tài)廊道”的理念運用到公路建設當中。

設計亮點(diǎn)沙漠公路設計遵循“阻沙先行、固沙為主、固阻結合”的固沙原則，采用如尼龍網(wǎng)高立式沙障、大網(wǎng)格沙障、小網(wǎng)格沙障等一系列新工藝、新材料構建了烏瑪高速公路騰格里沙漠段穩定的工程體系，聯(lián)合中國科學(xué)院西北生態(tài)環(huán)境資源研究院通過(guò)科學(xué)的植物篩選、搭配及先進(jìn)的建植技術(shù)研究，建立了完善的生物防護體系。雙體系將沙漠公路沙害防護寬度由傳統的800米縮減至300米，有效減少了公路用地，節約了建設運維資金。   

構建“五帶一體”工程+生物風(fēng)沙防護體系

設計團隊通過(guò)科學(xué)選線(xiàn)，結合風(fēng)積沙特性合理控制路基高度和邊坡坡率，降低公路建設對風(fēng)沙流動(dòng)的阻礙，從而減少風(fēng)沙對公路項目的風(fēng)蝕、填埋及其他危害；因地制宜，采用風(fēng)積沙填筑路基，制定了干壓法填筑風(fēng)積沙路基的設計、施工技術(shù)方案，最大限度降低工程造價(jià)。烏瑪高速成功建設，將成為寧夏乃至全國的“綠色公路”與“生態(tài)廊道”建設的示范工程，引領(lǐng)國內沙漠高速公路建設，助推區域生態(tài)、經(jīng)濟和社會(huì )協(xié)同發(fā)展。

項目通車(chē)后，駕車(chē)行駛在金色的沙漠海洋中，可以觀(guān)賞“大漠孤煙直、長(cháng)河落日圓”的西部印景，感受駝鈴、夕陽(yáng)與月夜相伴的大漠風(fēng)光，在這里蜿蜒的公路與沙漠相互融合，也是大自然的杰作與人類(lèi)藝術(shù)的結合。

部分素材來(lái)源：寧夏畫(huà)報